Каква кола караме.

StefanB Написал:
-------------------------------------------------------

>
> на 82.000 км е, купен е от магазина през 2002 и до
> сега само накладки масла и филтри са сменяни.
> Каран е само в София и нищо досега не се е
> обадило, но, повтарям, той е от последните внасяни
> от ТМ ауто от Япония през Гърция. Фейслифта, който
> излезе няколко месеца след като ние го купихме
> беше от новия завод във франция, а от известно
> време отвориха и в унгария завод, та те дават
> дефекти, абе японската сглобка е желязна, другото
> е пародия.
> В БГ освен Субару и Мазда друг не внася японски
> коли, доколкото знам, Тойотите са турски и
> английски, Рената турски, Опелите унгарски и т.н.,
> правят там, където е евтино, а то е в източна
> европа най-вече...


StefanB е много прав. Колата трябва да е не само японска марка, но и да е произведена в Япония - разликата е огромна!!! Познава се изключително лесно по номера на шасито - трябва да започва с "J". В БГ (за нови коли става дума) освен Мазда и Субару, Ландкрузера на Тойота е произведен в Япония само. Трябва много да се внимава с Нисан, откакто ги купи Рено, особено за Нисани произведени в Европа. Както казва един приятел, то по-добре да се купиш Рено тогава - поне по-малко пари.

BulCan,

Не съм съгласна. По стечение на обстоятелствата брат ми е работил 3 години за японска фирма. Това, че производството е изнесено извън Япония, не означава, че в самия изнесен завод т.нар. ОТК ( не се сещам за думата контрол по качеството) не е японец, със всички изисквания, с пословичната азиатска дисциплинираност, със всеотдайността за името на фирмата и т.н. Това, че напоследък повечето съвременни коли дават все повече дефекти още след 5-та година, е защото и промишлеността за резервните части иска да живее. Още повече, че и самите производители на коли, искат да продават своето.

В моята практика съм карала и бензин, а от почти 2 години - и дизел. От немско качество, за което съм безумно доволна, минах през френското, за да се отвратя, до - японско. Не съм убедена, че японското ще "даяни" много. Малко ми се струва афив работата.
В интерес на истината японските са много икономични, дизелът ми дава софийско градско със задръствания - 6,6 л - 6,8/ 100. Извънградско, при 2 000 кубика - ми дава от 5,2 до 5,5/ 100, при средна скорост 135 -140 км/ч. Но пък, пътния данък, каското, гражданска отговорност, смяната на масло и филтри ( 330 лв. в ТМ ауто), си правят 2 500 лв. при плащане наведнъж на застраховката, при някакви програми "лоялен клиент" и пр. Хубавото е, че от Нова година насам, по декларации на "Лукойл" имаме дизел със стандарт Евро 5, и се надявам честите повреди на дизеловите двигатели, да се намалят. Те това е.

Ivel Написал:
-------------------------------------------------------
> Муза разбрахме как се е случило това с трабанчето
> на покрива а тук как я докара да не си я
> изпреварвала каруцата на заден ход
>
>
>
> ми това
>
>
>
> Прототип на картоненото изделие
>
>
> Лек тюнинг
>
>
>
>
> А аз искам това за да притеснявам момчетата с
> бемветата по софийските светофари, да им насаждам
> комплекс за малкоценност. Това тежи 4,3 тона,
> дълго е 5,8 метра с двигател от танк Т-55, 580 к.
> с., и ресори забележете от трабанче
>
>
>
>
> _________________
> __________Oooo__
> ___oooO___(___)__
> ___(___)____)_/___
> ____\_(____(_/____
> _____\_)_::Iv Va:: ™



:] :] :]

Пак, като не каза за кокошката - добре...

Но.. един път, ме гониха с една лада и не можаха да ме стигнат.... :] :]

Тинки Уинки Написал:
-------------------------------------------------------
> Аз си баровец и си имам шофьор.
> Возя се на каквото дойде - Икарус, Мерцедес, МАН
>
> Иначе жената кара Ситроен Ксара турбо дизелов от
> първите бройки - викам и Марче
> До морето ми харчи към 5-5.2 на 100, в София -
> 10-11 на 100.
>
> Аз съм си фен на френските коли, въпреки че
> "майсторът" ми казва, че "хора дето правят спагети
> и ми..ти коли не могат да правят". Ама Льоб като
> го гледам таз година е 2 от 2.
> Предната ми кола беше едно Пежо 205.
>
>




:] clap: clap: clap: Жена ти има вкус!

............................................
[www.save-darina.org]
Мъдрият се учи да може, умният - да знае. Само на глупака всичко му е ясно.

BulCan грешка - не Форд е с двигател на Мазда....Мазда са с двигатели на Форд. Можеш лесно да го провериш. То от Мазда само емблемата остана вече....
Аз си карам Ситроен С4 1,6 НDI. Хубав дизайн, добър двигател (икономичен и нов като разработка), гори малко, вози добре (извън България и Румъния), защото окачването няма нищо общо с познатото от Ситроен, а е по-скоро, като на WV. Карал съм много и различни коли и смея да твърдя, че на Сеат колите са много добри изпълнения и хубави коли, за сметка на Шкода, които почват да дрънчат целите след 5 000 км, и возят като ЗИЛ.
Но за мен най-читавите коли в момента за Хонда и Фолксваген - лично мнение, не ангажирам никого. Също така не говоря за скъпите коли във високият клас, там са други измеренията.

Аз някъде казах ама не мога да се сдържа пак да повторя. Подкрепям Global, японските коли са силно прехвалени, и със спорен за европейския вкус дизайн. Виждал съм такива извращения именно от Тоyota че ум да ти зайде. От УРал нататък до Сахалин цяла Русия е на праворулки от Япония, даже линейките и милицията са на такива. (Съдба). И в Москва пазарите за коли са бъкани със такива извращения, и от вън и вътре най-вече са много грозни. Дизелните мотори отстъпват на френските и немските отвсякъде - шумни, и не дотолкова икономични колкото ги описват. За сервиза да не говорим скъпа поддръжка (особено Хонда), няма части втора употреба абе не ги обичам минали са ми през ръцете стотици ама така и не мога да се науча да ги възприемам. Според мен идеално сбалансирания автомобил -дизайн, прагматичност, надежност, разход, поддръжка, обезценяване със стареенето - все важни качества си остава немският. Японските нека си ги карат японците, и американците, френските ме кефят с авангарден дизайн, те са за хора с изтънчен вкус към които смело се причислявам и аз, много глезотии има в тях половината от тях със спорна функционалност, ненадежна електроника, хубави дизелни подчертавам отнася се само за дизелните мотори, бензиновите са посредственни, неремонтно пригодни, прав е майстора за спагетите и м****тите. Аз пък съм виждал табела на сервиз "Рено, Пежо, Ситроен и сви*ки не правим". Според мен са прави хората - аз в БГ карам един дизелен Рено Сценик от последните и сега наближава да му се сменят ремъците - тръпки ме побиват като знам колко е шибано да стигнеш до там, то филтер да смениш вадиш половината карантия в моторния отсег а за ремък - ужас - та това им е кофтито на френските иначе са шик като дизайн особено след като го уволниха оня амбициозния дизайнер на Ситроен дето ги правеше се ръбести преди, я сега ги погледнете ми C6 си е авангард ми C4 Picasso, абе биват ама само отвънка. Немските не са толкова красиви като но са практични и добре обмислени коли.

_________________



Редактиран 1 път(и).Последна редакция на 2009-02-20 18:27 от Ivel.

Турбозол фен съм на РОВЕР..джипка за риболов и "дърта трошка" от 1996 год *xxx*

Аз си тъкалям скейборда, ама като порасна ... ще е това (засега) за далечни пътувания, а за градско търкаляне ще е СитроЬОн :ami:

[forum.avtoindex.com]



--------------------------------------------------------------------------------------------------
Идеалният човек не пие, не пуши, не прелюбодейства и ... не съществува.

Значи до тук разбрахме че има почитатели на
немски
френски
японски
италянски
англииски


Аз съм карал-руска (още се кефя като се сетя)
френска(по халтава кола не съм виждал)
и няколко немски марки
японска малко и не мога да споделя кои знае какви впечатления -нещо не ми пасна

Без да претендирам за експертно мнение ще кажа моите впечатления

Немските возила според мен са наи -добри -особенно за БГ пътишата
знаете за прословутите ходови части , двигателите са добри ,скоростните кутии също , направени са за европеици - по ръст и тегло , достатъчно широки са , има място за багаж , имат не лош дизаин, в последните години тестовете за сигурност покриват 5 звезди
цените също са конкурентни -сравнени с модели от същия клас японски например

И като вземем всичко това впредвид - заключението е че е машина и всичко е на късмет

Ivel Написал:
-------------------------------------------------------
> Аз някъде казах ама не мога да се сдържа пак да
> повторя. Подкрепям Global, японските коли са силно
> прехвалени, и със спорен за европейския вкус
> дизайн. Виждал съм такива извращения именно от
> Тоyota че ум да ти зайде. От УРал нататък до
> Сахалин цяла Русия е на праворулки от Япония, даже
> линейките и милицията са на такива. (Съдба). И в
> Москва пазарите за коли са бъкани със такива
> извращения, и от вън и вътре най-вече са много
> грозни. Дизелните мотори отстъпват на френските и
> немските отвсякъде - шумни, и не дотолкова
> икономични колкото ги описват. За сервиза да не
> говорим скъпа поддръжка (особено Хонда), няма
> части втора употреба абе не ги обичам минали са ми
> през ръцете стотици ама така и не мога да се науча
> да ги възприемам. Според мен идеално сбалансирания
> автомобил -дизайн, прагматичност, надежност,
> разход, поддръжка, обезценяване със стареенето -
> все важни качества си остава немският. Японските
> нека си ги карат японците, и американците,
> френските ме кефят с авангарден дизайн, те са за
> хора с изтънчен вкус към които смело се
> причислявам и аз, много глезотии има в тях
> половината от тях със спорна функционалност,
> ненадежна електроника, хубави дизелни подчертавам
> отнася се само за дизелните мотори, бензиновите са
> посредственни, неремонтно пригодни, прав е
> майстора за спагетите и м****тите. Аз пък съм
> виждал табела на сервиз "Рено, Пежо, Ситроен и
> сви*ки не правим". Според мен са прави хората - аз
> в БГ карам един дизелен Рено Сценик от последните
> и сега наближава да му се сменят ремъците - тръпки
> ме побиват като знам колко е шибано да стигнеш до
> там, то филтер да смениш вадиш половината карантия
> в моторния отсег а за ремък - ужас - та това им е
> кофтито на френските иначе са шик като дизайн
> особено след като го уволниха оня амбициозния
> дизайнер на Ситроен дето ги правеше се ръбести
> преди, я сега ги погледнете ми C6 си е авангард ми
> C4 Picasso, абе биват ама само отвънка. Немските
> не са толкова красиви като но са практични и добре
> обмислени коли.
>
> _________________
> __________Oooo__
> ___oooO___(___)__
> ___(___)____)_/___
> ____\_(____(_/____
> _____\_)_::Iv Va:: ™
>
>
>
> Редактирано 1 пъти, последният път 02/20/09
> 06:27PM от Ivel.

Всеки си има вкус и право на мнение, то иначе щяха да се продават само един тип автомобили. Има си обаче и статистики - на брой продажби, на брой и на видове ремонти, на цени за поддръжка (нови и втора ръка по години, марки и модели). Неоспоримо е, че пазара в САЩ и Канада е най-големият в света. За мен марки и модели, които не са се наложили на този пазар, просто не стават (не казвам, че американските коли са добри - просто там си се произвеждат и са си част от масовата субкултура). Чуждите обаче, които са пробили и са се утвърдили са best of the best. Има един дебел наръчник за покупка на автомобили нарича се "Lemon Aid" - лимон е израз за кофти кола - тесла, дъска. Там много "религиозно" се събират независими данни от собстенници на различни марки и модели и от автосервизи и се пише всичко подробно. На първите няколко места излизат почти винаги японски марки. Ще кажеш, че европейските са по-скъпи и затова се карат по-малко, но не е така. В последно време германците си купуват немски коли от САЩ (заради по-слабия долар). Та от пазара в САЩ става ясно кои от чуждите марки важат - като махнем преобладаващите японски, най-добре се представя Фолксваген. Опел изобщо няма (нищо, че е, или поне беше собственност на GM). Френските - имало е опити и до преди 16-17 години тук там можеше да се види Пежо или Рено като екзотика, имало даже едно извращение на техниката наречено Рено Alliance - опит да се произвежда Рено в САЩ от AMC - пълен провал. Италианските, ако се махнат Ферарита, Ламборгинита и пр. скъпотии - просто няма. FIAT на английски се превежда "Fix It Again Tony" (Тони е нарицателно за италианец).

Глобъл изрази съмнение дали японските машини "държат". Държат и още как. Щом още има по улиците Хонди и Тойоти от 1980 г. по на 500 000 км без основен ремонт, какво повече от това. Ако имат някъкво слабо място - това е тънката ламарина, но това пък сваля теглото и "бягат" и с по-малко "коне". Едва ли някъде има по-голям мърляч от мен по поддръжка на кола - няма профилактика, проверки, един път бях забравил да сменя и даже да проверя маслото 3 години!!! При смяната се оказа, че си е изгубило смазочните качества и е с 1 литър по-малко (не, че гори масло, ами то се изпарявало), механика се учуди как е вървяла колата. Та щом вървят и прощават на такъв като мен, значи наистина са върха. А за съотношението цена/качество, просто нямат конкуренция. Замислете се, нищо случайно няма, щом са превзели всички континенти, не е дошло от никъде. Като гледате новини и дават репортажи за разни омиротворителни мисии на ООН и пр. организации по света, забележете какви са им джиповете - само Тойоти и Нисани.